Saga正在探索从其海洋游轮业务中获利的途径，可能包括出售其两艘旗舰船，或根据许可安排卸载整个业务。
天空新闻(Sky News)了解到，这家在伦敦证券交易所(London Stock Exchange)上市、负债累累的公司正与顾问们就一系列可能的选择进行磋商，其中包括出售该部门的股份。
伦敦金融城消息人士周四表示，这一过程已经进行了数周，但尚未得出任何确定的结论。
不过，他们补充说，佐贺的董事会已经确定，旗下运营“冒险精神”号和“发现精神”号的远洋邮轮部门，是最有可能获得大量新融资的途径。
去年11月，天空新闻(Sky News)透露，专门为50岁以上的消费者提供保险和度假服务的Saga，已从Lazard聘请银行家担任顾问。
佐贺计划下周向伦敦金融城发布最新交易情况。多年来，该公司一直在巨额债务的重压下挣扎。
去年秋天，该公司向其董事长罗杰?德?哈恩(Roger de Haan)求援3500万英镑，这增加了该公司欠他的巨额债务。
一年前还在考虑重新出售其保险承销部门，但人们并不认为这完全是不可能的。
然而，据说更现实的替代方案包括出售和回租这两艘游轮(目前已接近满负荷运营)、出售该部门的部分股份或根据许可协议将其业务外包给另一家邮轮公司。
Saga董事会对新企业活动进行评估之际，该公司即将偿还1.5亿英镑的债券，这笔债券将于5月到期，但据信将用德哈恩借的钱偿还。
去年9月公布的中期业绩显示，佐贺资产负债表上的净债务超过6.5亿英镑。
在过去的12个月里，该公司的股价下跌了近五分之一，市值仅略高于2亿英镑。
该公司前首席执行官德哈恩于2020年夏天被空降回来领导公司扭亏为盈，投资1亿英镑，作为更广泛融资的一部分。
此前，该公司拒绝了私人股本投资者的收购要约。
去年年初，该公司推出了一个名为Saga extra的全球网站，旨在为50岁以上的消费者提供建议和服务。
然而，在去年11月首席执行官尤安?萨瑟兰(Euan Sutherland)辞职后，该公司最近几周被迫应对领导层的变动。
他将由首席财务官迈克?哈泽尔(Mike Hazell)接替。
该公司目前的困境在很大程度上与汽车保险市场的状况有关，该公司表示，汽车保险市场的状况一直在影响其产生现金和减少债务的能力。
Saga还曾就将其承销业务出售给澳大利亚保险公司Open进行谈判，但未能敲定交易。
作为该公司创始人之子，德哈恩已经向Saga提供了5000万英镑的贷款，并在今年秋天早些时候将贷款扩大到一家8500万英镑的工厂。
佐贺股价周四收于146.8便士。
该公司发言人拒绝置评。
